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2005年3月7日上海市領導提出于虹橋機場西側發展綜合交通樞紐的構想,2005年5月14日鐵道部、上海市領導會議,確定原規劃七寶鐵路客站北移,建設虹橋綜合交通樞紐,并正式開始啟動虹橋綜合交通樞紐的規劃設計工作。2006年3月24日市府會議,正式成立虹橋綜合交通樞紐項目指揮部,負責該項目的正式推進。2006年7月,上海申虹投資發展有限公司正式成立,該公司全面負責虹橋綜合交通樞紐(除機場內部)的開發建設。虹橋機場內部規劃與實施由機場集團負責。

虹橋綜合交通樞紐將建成高速鐵路、城際和城市軌道交通、公共汽車、出租車及航空港緊密銜接的國際一流的現代化大型綜合交通樞紐。

虹橋綜合交通樞紐是城市交通建設上的一大創新,它包括將航空、高速鐵路、磁懸浮、地鐵等多種交通方式結合在一起,不管是匯集的交通方式的數量還是規模,在國際上都是前所未有的。


它的重要性不僅體現在交通本身,更體現在服務功能上:1)上海城市發展的需要;2)服務長三角區域經濟的需要;3)可持續發展的需要;4)適應現代化交通發展的戰略需要;5)為世博服務的需要;6)發展現代物流產業的需要


虹橋綜合交通樞紐規劃用地面積約26.26平方公里,2010年上海世博會前將建設成為世界最大的鐵路客運中心——京滬、滬杭、滬寧城際高速鐵路,浦東國際機場—虹橋國際機場城市高速;虹橋國際機場——已開通日本東京、韓國首爾直飛航線,已經建成第二條跑道和第二航站樓,并逐步擴容國際航班;軌道交通——上海軌道交通2號線(虹橋樞紐—浦東機?。?、上海軌道交通10號線(虹橋樞紐—外高橋)、上海軌道交通17號線(虹橋樞紐—軍工路)、上海軌道交通5號線(虹橋樞紐—閔行開發區)和青浦線;高速巴士中心——樞紐銜接滬寧、滬杭、滬嘉、A9高速公路等通往長三角地區的交通要道,30余條公交巴士專線匯聚于此。

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